Stavebníctvo

Architektúra nových sakrálnych budov je na prvý pohľad veľmi rôznorodá. Skúsenosti však hovoria, že v tvarovaní a členení vnútorného priestoru sa odráža racionálne koncipovaná pôdorysná skladba týchto budov – stred a štyri svetové strany. V súčasnosti si sakrálne budovy nenárokujú na dominantnú polohu ani na to, aby boli veľkostne monumentálnou architektúrou, pričom nevystupuje ani požiadavka na realizáciu veže – zvonice. Typickým znakom nových sakrálnych budov sa stala jednoduchosť bez prebytočnej výzdoby. Na základe týchto skutočností sa treba sústrediť na vypracovanie kvalitatívnych a kvantitatívnych požiadaviek na osvetlenie vnútorných priestorov sakrálnych budov.

V júni 2006 bola otvorená lávka pre peších cez rieku Vltavu v Českých Budejoviciach, ktorú tvorí jednostranný sklonený oblúk. Most je súčasťou cyklistickej cesty postavenej na ľavom brehu Vltavy v úseku Litvínovický most – záhradky Litvínovická. Lávka spája novšie cyklistické cesty s cestami situovanými na pravom brehu. Nadväzuje na ulicu E. Pittera, ktorú spája s novým obytným komplexom nachádzajúcim sa na ľavom brehu.

V čase stavebného boomu bol počas výstavby cestnej siete v Poľsku vybudovaný a uvedený do prevádzky ojedinelý mostný objekt s dĺžkou 1 665 m pre trojprúdovú diaľnicu na novej autostráde A1. Estakáda zaujme svojou impozantnosťou, ale aj termínom a spôsobom výstavby. Bola postavená v priebehu dvoch rokov. Realizácia vysúvaním prebiehala paralelne z piatich výrobní, z toho dve výrobne boli predĺžené (double) na dĺžku celého poľa.

S istou mierou zjednodušenia možno povedať, že cena elektriny sa skladá z ceny silovej elektriny vrátane zodpovednosti za odchýlku (prenesenej či vlastnej), z distribučných poplatkov a prípadných penále za nedodržanie podmienok distribúcie. Cena elektriny sa líši vo vysokej a nízkej tarife (takzvaný denný a nočný prúd). Cena silovej elektriny nepodlieha regulácii, čo znamená, že zákazník si môže vybrať dodávateľa, ktorý mu najlepšie vyhovuje z hľadiska ceny, prípadne ďalších hľadísk (platobné podmienky a pod.).

Na energetickú náročnosť budov má zásadný vplyv obálka budovy. Zasklené aj nepriesvitné časti obvodového plášťa ovplyvňujú obidve súčasti tepelnej bilancie – tepelné zisky aj straty. Aký bude ich konkrétny vplyv, závisí od množstva ďalších faktorov. Nemožno teda vo všeobecnosti a jednoznačne povedať, ako navrhnúť jednotlivé prvky obvodového plášťa, aby sa dosiahol optimálny pomer ziskov a strát.

V blízkosti poľského mesta Bochnia sa realizuje niekoľkých mostných objektov, ktorých výstavbu charakterizuje aj rýchly presun a úprava debnenia systémami využiteľnými v rôznych podmienkach.

Diaľnica D47 prechádza medzi Ostravou a Bohumínom po moste dĺžky 605 m cez rieku Odra a cez Antošovické jazero. S ohľadom na vedenie trasy a plavebný profil plánovaného plavebného kanálu bolo nevyhnutné navrhnúť konštrukciu s minimálnou stavebnou výškou. Most je situovaný na predmestí Ostravy v rekreačnej oblasti Antošovických jezer. Preto bolo úsilie navrhnúť estetickú konštrukciu, ktorá by sa mohla stať symbolom novej diaľnice. Z tohto dôvodu sa prijal návrh konštrukcie zavesenej v osi mosta na jedinom pylóne nachádzajúcom sa v priestore medzi riekou a jazerami.

V dňoch 7. až 10. februára 2012 prebehol v Nitre už 14. ročník medzinárodného veľtrhu Aqua-therm. Medzi vystavovateľmi nechýbala ani značka Protherm, ktorá v tomto roku oslavuje už 20 rokov úspešného pôsobenia na slovenskom trhu. Za tento čas sa dokázala vypracovať na lídra vo výrobe a predaji kotlov na Slovensku s ročnou výrobou kotlov prevyšujúcou 200 000 kusov.

Na preklenutie vodných tokov, cestných komunikácií či spojenie dvoch budov sa často využívajú konštrukcie na báze dreva. Ich výhodou sú najmä nízke výrobné, montážne a prepravné náklady. Používajú sa aj z estetických, ekologických a ekonomických dôvodov. Drevené konštrukcie sa najviac používajú na lávky pre peších a cyklistov. V ostatnom období sa postupne dostávajú do popredia aj cestné mosty na báze dreva.

Výrazný rozvoj moderných strojných zariadení v oblasti betónového staviteľstva a s tým súvisiaci pokrok technológií zhotovovania betónových stavieb umožnili širšie využívanie monolitického betónu aj v takých betónových konštruk­ciách, v ktorých sa využíval zriedkavejšie. Plne automatizované výrobne betónu, využívanie technológie transportbetónu v spojení s čerpacou technikou na betón, moderná vibračná technika a v neposlednom rade moderné systémové debnenie umožňujúce rýchle vykonanie debniacich a oddebňovacích prác s minimálnymi nárokmi na pracovnú silu sú dôvodom, prečo sa technológia monolitického betónu v súčasnosti výrazne presadzuje v segmente občianskych, ­administratívnych a bytových budov.

Tím architektov Gidi Bar Orian, Ofri Broza, Nir Ovadya, Roy Finkelman a Liat Kraus z architektonického ateliéru Gidi Bar Orian Architects predstavuje svoj víťazný návrh na most pre peších v meste Be`er Sheva. Nová ikonická stavba sa má stať symbolom súčasného rozvoja mesta. Dokončenie stavby s investíciou 4 milióny amerických dolárov je plánované na rok 2013.

Ako dopadlo porovnanie merania spotreby energie? Vo vykurovacom období 2008/2009 vykonala Technická univerzita v Kaiserslauterne (Nemecko) porovnávacie meranie spotreby energie medzi infračerveným elektrickým vykurovaním a plynovým teplovodným vykurovaním panelovými telesami. Cieľom bolo určiť spotrebu energie a výšku nákladov na energiu oboch vykurovacích systémov v konkrétnej budove. Následne sa vykonala analýza energetickej bilancie z ekologického hľadiska a porovnali sa celkové náklady na oba systémy.

Betón je pre spoločnosť Leier viac ako len sivá hmota. Je pevný, odolný, možno ho formovať do rôznych tvarov. Vďaka tomu nachádzame stále nové možnosti jeho uplatnenia aj v záhradnej architektúre, na chodníkoch, terasách, parkovacích plochách, či pri úprave reprezentatívnych verejných priestranstiev. Vydláždené chodníčky, terasy či prístupové cesty do domu majú okrem praktickej aj estetickú funkciu. Pri výbere dlažby je preto dôležitý nielen vzor, ale aj farebný odtieň, aby čo najlepšie zapadla do prostredia a nechala vyniknúť jeho charakter.

Medzinárodný tím v zložení Peter Fink z FoRM Associates, umelec s tvorivou základňou v Londýne, a Mark Major zo spoločnosti Speirs + Major, dizajnér – špecialista na osvetľovanie, v spolupráci s Burom Happoldom z Los Angeles vyhrali zákazku na azda najväčší projekt v Severnej Amerike týkajúci sa využitia zelenej energie na osvetlenie.

Základná škola v Tušickej Novej Vsi má novú strechu. Po dlhých rokoch neustálych problémov so zatekaním sa podarilo havarijný stav strešnej krytiny vyriešiť. Neestetické vlhké škvrny zo stien tried zmizli a žiaci sa už môžu plne sústrediť na výučbu. Strecha základnej školy v súčasnosti nezateká vďaka novej technológii mikroventilačných pásov modifikovaných SBS kaučukom.