Stavebníctvo

Budúce ekonomické možnosti spoločnosti závisia od efektivity jej dopravného systému. V súčasnosti sa problémy cestných komunikácií prejavujú vo forme chýb rovinatosti povrchu, drsnosti vozovky, odolnosti proti deformácii a priľnavosti vrstiev. Tenšie vrchné vrstvy sú odolnejšie proti deformácii, ale zároveň sa ťažšie kladú a zhutňujú. Pomocou technológie Compactasphalt, pri ktorej sa súčasne ukladá spojovacia a obrusná vrstva, možno zredukovať hrúbku obrusnej vrstvy o polovicu. Vďaka využitiu tepelného potenciálu spojovacej vrstvy sa čas na proces zhutňovania niekoľkonásobne predlžuje.

Stavby z kameňa a kamenný obklad boli v minulosti symbolom trvácnosti, moci a prirodzenosti. Evidentným konštrukčným cieľom použitia kamennej krytiny či kamenného obkladu fasád bola a aj je ochrana pred dažďom, vetrom a snehom, má však svoje opodstatnenie aj proti nadmernému prehrievaniu v lete.

Základné požiadavky na stavby (napríklad odolnosť proti zaťaženiu vetrom, vodotesnosť, prievzdušnosť, akustické a tepelnotechnické vlastnosti), špecifické požiadavky (napríklad odolnosť proti vlámaniu, výbuchu, strelám) a požiadavky na dlhodobú bezproblémovú funkčnosť (napríklad mechanická pevnosť, odolnosť proti opakovanému otváraniu a zatváraniu) sú stanovené v harmonizovanej norme STN EN 14351-1+A1: 2010 Okná a dvere. Norma na výrobky, funkčné charakteristiky Časť 1: Okná a vonkajšie dvere bez požiarnej odolnosti a/alebo tesnosti proti prieniku dymu (ďalej len norma), platnej od 1. 12. 2010.

Rekonštrukcia Zimného štadióna Ondreja Nepelu zahŕňala, samozrejme, aj rekonštrukciu osvetlenia, pri ktorom hralo kľúčovú úlohu osvetlenie hlavnej plochy na ľadový hokej. Výsledkom je štadión, ktorý v tomto smere spĺňa všetky kritériá stánku určeného na súťaže na najvyššej úrovni.

V nadväznosti na prvú časť článku, uverejnenú v predchádzajúcom čísle Inžinierskych stavieb 2/2011, vám v tejto časti príspevku chceme predstaviť niektoré mostné objekty na II. úseku rýchlostnej cesty R1 Selenec – Beladice. Okrem spojitých, prefabrikovaných nosných konštrukcií z tyčových predpätých nosníkov, respektíve prefabrikovaných železobetónových klenbových konštrukcií, sú na tomto úseku realizované nosné monolitické predpäté konštrukcie budované na pevnej podpornej skruži, výsuvných skružiach, ako aj technológiou letmej montáže.

Podstatou funkčnosti stavebného detailu je dosiahnutie celistvosti tepelnoizolačnej obalovej konštrukcie. V prípade murovanej atiky to predstavuje častý problém. Výsledok správnosti realizácie zateplenia celej strechy závisí od kvality konštrukčných detailov s obmedzením vplyvu tepelných mostov. Ak tieto požiadavky nie sú náležite splnené, tepelnoizolačné vlastnosti plochých striech sa zhoršujú a dochádza k zvyšovaniu tepelných strát, ako aj k prípadným chybám a poruchám.

Pri požiadavke na realizáciu viacerých typov zemných prác je z ekonomického hľadiska vhodné použiť multifunkčné pracovné stroje. Medzi ne možno zaradiť aj skrejpry, mobilné pracovné nástroje vhodné na postupné rozpájanie, naberanie a prepravu zeminy na väčšie vzdialenosti a jej následné rozprestretie a zhutnenie pojazdom stroja.

Most s dĺžkou 41,58 km vo východnej Číne spája prístav Jiaozhou v oblasti Huangdao s mestom Qingdao a ostrovom Hongdao. Na stavbu mosta bolo použitých 450 000 ton ocele a 2,3 milióna m3 betónu. Stavba mosta bola dokončená začiatkom tohto roku a podielalo sa na nej minimalne 10 000 ľudí.

Podlaha výrobných priestorov musí byť navrhnutá tak, aby odolala vysokým teplotám, ktoré vznikajú počas výroby alebo ktorým je podlaha vystavená pri čistení horúcou parou. Mnohokrát je podlaha namáhaná olejmi, tukmi a kyselinami. V takýchto prípadoch je nutné, aby mal povrch podlahy protišmykovú úpravu. V potravinárskom priemysle je zároveň dôležité dôsledné používanie zdraviu neškodných materiálov. Tento faktor treba zohľadniť už pri projektovaní vrstiev podlahového systému.

Strecha patrí k symbolom domova a bezpečia. Chráni pred nepriazňou počasia, ale je aj vizuálnou dominantou každej budovy. Aké sú tendencie pri jej konštrukciách, tvaroch, či aktívnej úlohe pri efektívnejšej energetickej bilancii domu, napovedá aj nasledujúca anketa o strechách.

Rakúsko, Česká republika, Poľsko, Slovinsko, ale aj Nemecko, Belgicko a Francúzsko využívajú pri výstavbe diaľnic a rýchlostných ciest výhody cementobetónových vozoviek. Na Slovensku sa tieto vozovky uplatňujú zatiaľ len v tuneloch z dôvodu požiarnej bezpečnosti, na niektorých väčších križovatkách a zastávkach autobusov. V prípade vysoko frekventovaných a zaťažovaných cestných komunikáciách sú však cementobetónové povrchy najlepším riešením.

Podľa smernice 2009/28/ES sa vyžaduje, aby osoby inštalujúce tepelné čerpadlá (TČ) boli certifikované. Túto úlohu riešil už v predstihu v rokoch 2004 až 2006 projekt EÚ.CERT.HP, ktorého realizáciu v krajinách EÚ koordinuje v súčasnosti European Heat Pump Association (EHPA). Slovenský zväz chladiacej a klimatizačnej techniky v roku 2006 vydal preklad učebnice, realizoval funkčný model TČ a podľa danej metodiky začal školenia a skúšky. V súčasnosti už má evidovaných takmer 50 certifikovaných inštalatérov s osvedčením EÚ.CERT.HP. Keďže ich osvedčenia platia tri roky, na webovej stránke zväz vytvoril možnosť na ich obnovenie prostredníctvom certifikovaných firiem.

Hoci sa podmienky povoľujúce použitie vlákien ako výstuže so statickým účinkom, najmä ako doplnkovej a v niektorých prípadoch ako hlavnej výstuže, sprísňujú, ich použitie sa stále viac presadzuje. Čoraz častejšie sa používajú aj pri výrobe prefabrikovaných stavebných dielcov.

Referenčný objekt spoločnosti Schüco založený na systéme inteligentného opláštenia budov Schüco 2° stojí pri jazere Schlei neďaleko severonemeckého mesta Schleswig. Mestský dom so šiestimi apartmánmi je pilotným projektom s univerzálne použiteľným a nadčasovým systémom opláštenia budov, určeným prioritne pre novostavby.

Vlastnosti betónu, ktoré robia tento materiál v stavebníctve najpoužívanejším, sú dostatočne známe. Ide predovšetkým o spracovateľnosť čerstvého betónu a vysokú pevnosť v tlaku vyzretého betónu. Na druhej strane sú pre betón charakteristické nízke hodnoty pevnosti v ťahu. Tie sa kompenzujú použitím výstuže do betónu, a to predovšetkým sietí, prútovej výstuže a v ostatných dvadsiatich rokoch aj oceľových vlákien.