Stavebníctvo

Ocenenie „najlepší exponát“ na veľtrhu AQUATHERM 2008 získala chladiaca verzia tepelného čerpadla WPC Cool od nemeckého výrobcu STIEBEL ELTRON.

Väčšina z nás už asi myslí na slnečné dni, ktoré nás konečne oslobodia od šedivosti tohtoročnej zimy. Príde však čas, keď slnka a tepla bude priveľa príjemné bývanie sa nezaobíde bez účinnej ochrany proti slnku.

Automobily sú každodennou súčasťou nášho života. Bez kvalitného autoparku sa dnes nezaobíde žiadna firma, preto sme v našom časopise zaviedli novú rubriku, ktorá sa bude zaoberať motorizmom z pohľadu stavebnej praxe. Svoj priestor tu nájdu úžitkové vozidlá, ale aj rôzne prídavné zariadenia a mechanizmy, ktoré sa v stavebníctve vo veľkej miere využívajú.

V rámci Európskej únie sa otázky smerovania energetiky jednotlivých štátov posudzujú neustále. Do roku 2020 sú pre rozvoj obnoviteľných zdrojov energie (OZE) stanovené konkrétne ciele. Európska únia vo svojej Bielej knihe z decembra 1995 vytýčila tri kľúčové ciele energetickej politiky: zvýšenie konkurencieschopnosti, dosiahnutie bezpečnosti v zásobovaní energiami a ochrana okolitého životného prostredia.

V ostatnom čase sa objavuje veľa polemík o použití cementobetónových (ďalej CB) vozoviek na diaľnice a rýchlostné cesty. Na Slovensku sa okrem tunelových objektov tieto vozovky zatiaľ nepoužívajú. Vychádza sa pritom z poznatkov spred asi 20 až 30 rokov, kedy používanie asfaltobetónových (ďalej AB) vozoviek bolo jednoznačne výhodnejšie (lacnejšie, bežne používaná technológia, rýchlosť výstavby, použitie pri nízkej aj vysokej intenzite dopravy a pod.). CB vozovky boli síce z hľadiska údržby jednoduchšie, ale ich kvalita v tom čase nedosahovala požadované parametre (tvrdá a hlučná jazda, výtlky a pod.). CB vozovky však prešli prudkým vývojom a dnes sa používajú v európskych štátoch pri rekonštrukciách a aj na nových diaľniciach, najmä na úsekoch s vysokou intenzitou dopravy.

Najzávažnejším špecifikom inžinierskogeologického prieskumu pre výstavbu občianskych stavieb na svahoch je dôsledný prieskum ich stability. Rozbor ostatných zložiek možno pokladať za štandardnú úlohu prieskumu. Zakladaniu objektov na zosuvných územiach treba venovať osobitnú starostlivosť, pretože zosuvy pôdy spôsobujú ekonomické škody, ale najmä môžu ohrozovať životy ľudí. Skúsenosti z riešenia stabilitných problémov svahov vyvolávajú u našich inžinierov určitý „zosuvný komplex“. Prehnané obavy pred opätovným porušením stability zosuvného svahu spôsobil aj tlak inžinierskych geológov, ktorí sa často snažia vyhnúť zosuvom pri akejkoľvek novej výstavbe. Je však tento strach z ďalšej výstavby na zosuvoch opodstatnený?

Vychádzajúc zo skúseností z ostatných rokov jedným z najvhodnejších riešení stabilizovania ceny tepla a zníženia produkcie škodlivých emisií CO2 je investovanie do nových ekologickejších technológií využívajúcich pevnú biomasu na energetické účely. Pevná biomasa je v podobe rastlín chemicky zakonzervovaná slnečná energia a je jedným z najuniverzálnejších a najrozšírenejších alternatívnych zdrojov energie na zemi. Získava sa ako odpad z poľnohospodárstva, lesníctva, drevospracujúceho a potravinárskeho priemyslu a z vypestovaných rýchlorastúcich energetických drevín. Pevné formy biomasy sa ako palivo využívajú priamo v kotlových systémoch na výrobu tepla na prípravu TV a ÚK alebo na prípravu pary na výrobu „zelenej“ elektrickej energie.

Súčasná výstavba 22-poschodovej veže komplexu Lakeside park v bratislavskej mestskej časti Nové Mesto predstavuje prvú zo štyroch etáp. Súbor budov s celkovou plochou 88-tisíc m2 bude po dobudovaní slúžiť ako obchodné a administratívne centrum. Stavba tohto komplexu je charakteristická náročnosťou nielen pri dodávaní materiálu na stavbu, ale aj pri riešení zadebňovania jednotlivých konštrukcií.

Udržateľný rozvoj patrí dnes k najskloňovanejším diskusným témam, nech už ide o ktorúkoľvek oblasť nášho hospodárskeho a spoločenského života, cestovný ruch nevynímajúc. Vziať si dovolenku od stresu, každodenných pracovných povinností, ale aj od známych a okolia sú obligátne motivácie, ktoré nás dovedú v istej chvíli k rozhodnutiu, že práve teraz, v tomto okamihu potrebujeme na chvíľu „vypnúť“. Dovolenka je isto balzam, na tento účel ako stvorený. Keď ten deň príde, chceme mať všetko, čo nám len na um zíde a čo nás počas dní zaslúženého voľna rozptýli a zotaví. „Teraz platíme my, tak nech sa aspoň niekoľko dní starajú iní,“ povieme si. Málokedy si uvedomíme – veď prečo aj –, že rekreácia, ktorá nám osoží, môže inde napáchať ťažko napraviteľné škody. Obdobie emisií a ozónových dier si priam žiada vznik nového typu dovolenkára, ktorý okrem toho, že naplní vlastné potreby, neprispeje súčasne aj k tvorbe skleníkového efektu a ku globálnemu otepľovaniu. Ako sa to dá dosiahnuť? Jednoducho. Treba si len zvoliť vhodný dovolenkový cieľ. Na Slovensku je ním bez diskusií AquaCity Poprad.

Šetrenie alebo nedostatok finančných zdrojov, krátky čas na vypracovanie projektovej dokumentácie a zlý výber dodávateľa prác a stavebného dozoru (zriedkavý nie je ani jav, že stavebný dozor si vykonáva realizačná firma sama), to sú najčastejšie príčiny nekvalitného vyhotovenia stavebného diela. Ak sa tieto rizikové faktory kumulujú, možno s najväčšou pravdepodobnosťou očakávať vznik porúch. To, či stavebné dielo bude kvalitné, alebo nie, má však investor vo svojich rukách už pred začatím výstavby. Dôležité je zamerať sa na nové koncepčné riadenie podniku, ktoré je v mnohých prípadoch nedostačujúce.

Plochá strecha väčšinou pozostáva z nosnej konštrukcie a strešného plášťa, ktorý sa skladá zo spádovej vrstvy, parozábrany, tepelnej izolácie a povlakovej krytiny. Vrchná a zároveň najviac namáhaná časť strešného plášťa je povlaková krytina (z asfaltovaných pásov alebo fólie mPVC, TPO, EPDM a pod.), ktorá musí odolávať rôznym nežiaducim vplyvom, medzi ktoré patrí i účinok sania vetra.

V období, keď sa kladie veľký dôraz na energetickú náročnosť budov, chýbal na Slovensku technologický predpis na správnu montáž okien. Vznikal tak priestor na neodbornú montáž okien a z toho vyplývajúce zbytočné problémy (napr. zatekanie, rosenie okien, alebo dokonca ich deformácia) a zvýšený únik tepla. Koncom minulého roku sa vytvorením Celoslovenskej smernice pre montáž okien situácia zmenila. Cieľom smernice je poukázať na základné princípy a zásady pri osadzovaní okien. Pre realizačné spoločnosti tak konečne vznikol technologický návod s radami a tipmi na správne osadenie okna. V časopise Stavebné materiály vám v dvoch častiach prinášame smernicu aj s komentárom jej jednotlivých častí.

Na Slovensku sa už takmer pol storočia nepostavil žiaden nový železničný tunel. Lastovičkou je pripravovaná výstavba dvojkoľajového tunela Turecký vrch, ktorá sa bude realizovať v rámci modernizácie železničných tratí v zmysle medzinárodných dohôd AGC (Európska dohoda o medzinárodných železničných magistrálach) a AGTC (Európska dohoda o najdôležitejších trasách medzinárodnej kombinovanej dopravy). Bude tento projekt štartovacím impulzom novej, modernej éry železničného tunelového staviteľstva na Slovensku?

V súčasnosti prevláda tak u investorov, ako aj u dodávateľov stavieb snaha o zrýchlenie a zefektívnenie procesu výstavby. Jednou z možností, ako to dosiahnuť, je použitie takých materiálov a technologických postupov, ktoré to svojimi špecifikami umožňujú. V príspevku je opísaný experiment, pomocou ktorého sa navrhla a odskúšala receptúra nového druhu betónu. Ide o čerstvý betón, ktorý sa za pomoci invenčného spôsobu spracovania používa na výrobu základových konštrukcií, tzv. Foundation Flow Concrete (FFC).

Po ukončení prác na prvej etape výstavby cestného spojenia  Norra Lanken, pokračujú stavebné práce v hlavnom meste Švédska razením viac ako 300 metrového diaľničného tunela Karoliner.  Raziace práce, ktoré zabezpečujú tunelári zo spoločnosti Skanska, začali v týchto dňoch a ich plánované ukončenie je v októbri 2008.