Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Cras consequat velit diam, sed ultricies nunc faucibus in. Vestibulum pulvinar bibendum quam, vel molestie ante.
Hlavným účelom stavby je modernizácia technickej infraštruktúry železničnej trate na dosiahnutie európskych parametrov podľa platných medzinárodných dohôd. Dôležitým parametrom je zvýšenie traťovej rýchlosti do 160 km/h. Dĺžka úseku v existujúcom trasovaní je 18,742 km, v navrhovanom trasovaní (po modernizácii) 15,928 km. Stavba obsahuje 351 stavebných objektov a 154 prevádzkových súborov.
Spoločnosť Inoutic predstavila na najväčšom veľtrhu okien, dverí a fasádnych systémov FENSTERBAU FRONTALE 2018 zaujímavé novinky. Nový okenný profil Elegante a roletový systém PROtex 2.0 boli vyvinuté v úzkej spolupráci so zákazníkmi a obchodnými partnermi spoločnosti, aby čo najlepšie odrážali ich priania a potreby.
Opláštenie podkrovia sadrovláknitými doskami možno zhotoviť buď na drevenú, alebo na kovovú podkonštrukciu. Sadrovláknité dosky sa aplikujú na strešnú šikminu a podkrovnú nadmurovku.
Bratislavská teplárenská, a.s. (BAT) ako najväčší výrobca a distribútor tepla v hlavnom meste prevádzkuje dve oddelené sústavy centralizovaného zásobovania tepla (SCZT), ktoré dodávajú teplo v bratislavských mestských častiach: Staré Mesto, Ružinov, Nové Mesto, Karlova Ves, Dúbravka.
Firma ZAPA beton SK s.r.o. mala tú česť dodávať špeciálny betón na nádvorie Prezidentského paláca v Bratislave. Konkrétne drenážny betón ZAPA DROP, ktorý je výnimočný vysokou 95% priepustnosťou vody a obmedzuje usadaniu podkladu.
Jozef Mokrý zotrváva vo funkcii vrchného cechmajstra Cechu podlahárov Slovenska. Rozhodlo o tom zasadnutie 18. snemu cechu, ktoré sa konalo koncom februára v Považskom Podhradí.
Stavba „ŽSR, ŽST Trenčín – ŽST Trenčianska Turná – Mníchova Lehota KRŽZ kol. č. 1“ sa realizovala z dôvodu nevyhovujúceho stavu a zastaraného typu železničného zvršku v danom úseku a z dôvodu zvýšenia únosnosti trate na triedu zaťaženia D4 – 22,5 t. Celková dĺžka modernizovaného úseku je 5 056 m.
Električkové spojenie do Petržalky, presnejšie povedané na začiatok Petržalky, funguje bez problémov už viac ako 18 mesiacov. Ak sa dnes poprechádzate v okolí konečnej zastávky na Jungmanovej, zistíte, že nič nenasvedčuje tomu, žeby trať v blízkej budúcnosti pokračovala ďalej. Čo treba urobiť, aby sa v okolí Chorvátskeho ramena rozbehla zase naplno výstavba a aby obyvatelia Petržalky získali pocit, že sa na zlepšenie ich situácie v doprave opäť niečo robí? Kde sa dnes nachádzame v celom procese?
Silný dopyt po stavebných materiáloch spôsobuje nedostatok zásob u niektorých komodít. Pri výbere tepelnoizolačného materiálu si treba preveriť aktuálne dodacie lehoty a zabrániť tak zbytočnému predlžovaniu zatepľovacích prác na stavbe. Výrobky z expandovaného polystyrénu sú k dispozícii po celý rok bez zdĺhavých čakacích lehôt.
Združenie EPS SR pozýva odbornú verejnosť na seminár s názvom Využitie EPS v ETICS – Legislatíva – Požiarna bezpečnosť stavieb. Podujatie sa bude konať 16. mája 2018 v Agroinštitúte v Nitre. Účasť na seminári je bezplatná.
Chyby pancierovej vrstvy priemyselnej podlahy nielen zhoršujú plnenie estetickej funkcie podlahy, ale aj znižujú prevádzkové vlastnosti podlahy. Reklamácie pancierových podláh sú preto pomerne rozšírené.
Murovací systém KMB SENDWIX je ideálny pre každého, kto chce do posledného detailu premyslený produkt.
Spoločnosť EQUITONE uviedla na trh unikátny vláknocementový obklad EQUITONE [linea] v bielej farbe. Tieto fasádne dosky umožňujú architektom docieliť originálne fasádne kompozície a realizovať aj odvážne vízie. Fasádne dosky EQUITONE [linea] v bielej farbe rozohrávajú zaujímavé svetelné divadlo. Vďaka meniacemu sa uhlu dopadajúceho denného svetla možno s obkladmi dosiahnuť zaujímavý vizuálny efekt.
Najmodernejšie vetracie systémy s rekuperáciou majú množstvo výhod. Lokálnym alebo centrálne riadeným vetraním s rekuperáciou domácnosti zásadne ovplyvnia kvalitu vzduchu v interiéri, dosiahnu výrazné zníženie tepelných strát vetraním a ušetria množstvo energie na vykurovanie.
Aj po dvoch desaťročiach modernej tunelovej výstavby na Slovensku je etapizácia výstavby diaľničných tunelov stále aktuálnou témou – najmä vzhľadom na vysokú nákladovú náročnosť tunelovej výstavby. Etapizácia predstavuje stratégiu, pri ktorej sa vybuduje jedna z dvoch tunelových rúr, ktorá slúži dovtedy, kým sa intenzita dopravy nepriblíži kapacite jednej rúry a netreba vybudovať druhú rúru.
