Drevená samonosná klenba letiskového terminálu
V Paríži sa haute couture nosí aj na samotnom letisku. Strešnú konštrukciu terminálu 2E v znovu otvorenej odbavovacej hale Letiska Charles de Gaulle odeli do dreveného šatu, ktorý doslova ušili na mieru. Obklad pokrýva celú oblúkovitú konštrukciu s dĺžkou 700 m. Aj keď sa jej dotkli mierne modifikácie, obnovou terminál nadobudol svoje niekdajšie kontúry. Analýzou sa ukázalo, že z technického a ekonomického hľadiska optimálne riešenie spočíva vo vytvorení podobnej obalovej schránky so strešným presvetlením, akú mala hala pôvodne.
Základná nosná konštrukcia na osadenie obkladu pozostáva z trojdimenzionálnych oceľových mrežových nosníkov oblúkového tvaru, ktoré vytvárajú štvormetrový raster a v spodnej časti spočívajú na kovovom skriňovom nosníku. V hornej časti sa spájajú do pozdĺžnych a priečnych klenbových pásov, ktoré predstavujú výstuž celej konštrukcie. Pri realizácii sa opätovne zvolilo sklo na vonkajšie opláštenie objektu aj riešenie fasád na štítoch terminálu. Sklený obal sa namontoval priamo na existujúci skelet. Obvodový plášť budovy sa dvíha od prvého nadzemného podlažia a tvorí nad odbavovacou halou niekoľkotonovú klenbu s rozpätím 32 m.
Architekti leteckej spoločnosti Aéroports de Paris (ADP) sa rozhodli, že interiéru haly vtlačí novú tvár, celkom atypicky, drevo. Svoj výber zdôvodnili tým, že prirodzená krása a teplé pôsobenie tohto materiálu je v silnom kontraste s betónom, ktorý určuje charakter prevažnej časti letiskových stavieb. Vnútorný samonosný obklad strešnej konštrukcie vytvárajú vedľa seba uložené drevené priečne klenbové pásy, ktoré sa upevnili na vnútornej strane oceľovej konštrukcie. Medzi jednotlivými pruhmi so súvislým obložením sa umiestnili tieniace elementy z drevených lamiel. Štandardné pásy majú v pôdoryse tvar kónusu, ktorý sa rozširuje smerom k hrebeňu strešnej konštrukcie. Obloženie si však z dôvodu prekrytia oblúkov oceľového skeletu zachováva na konci 72-metrových úsekov konštantnú šírku. Spodným okrajom dreveného obkladu prebieha súvislá soklová doska, ktorá má rovnaké vyhotovenie ako klenbové pásy.
Precízna práca
Plánovanie a uskutočnenie tohto diela si vyžadovalo veľmi tesnú spoluprácu projektového tímu letiska ADP s dodávateľom dreveného riešenia, spoločnosťou Finnforest Merk, ktorá naplánovala a zhotovila samonosné obkladové elementy z brezovej preglejky. Vo svojej výrobnej hale pripravila celkovo 130 prefabrikovaných oblúkov. Všetky pozostávajú zo šiestich sekcií s dĺžkou do 8,5 m. Zvláštnu pozornosť si vyžadovala najmä povrchová plocha, pretože každý jeden segment sa skladá z viac ako 100 brezových preglejkových líšt s povrchovou úpravou dyhy európskeho jaseňa. Výber a usporiadanie prvkov určili samotní architekti na základe vzoriek. Aby sa neprekročila tolerančná hranica, muselo sa v rámci výrobného reťazca postupovať nesmierne precízne. Presnosť sa zabezpečila vďaka špeciálne vyhotoveným kalibrom a šablónam.
Spolu 20 oblúkov pre 10 pásov obloženia, nachádzajúcich sa v koncových častiach klenbovej konštrukcie sa však muselo vyhotoviť priamo na mieste. Nebolo totiž možné vyrobiť ich na pôde výrobcu a potom transportovať na letisko. Ešte pred montážou sa jednotlivé drevené diely zabezpečili protipožiarnym ochranným náterom. Po tomto opatrení sa lišty nemohli vystaviť väčšiemu tlaku, preto sa s nimi zaobchádzalo veľmi opatrne. Dokonca natoľko, že sa, napríklad, nesmeli ukladať jedna cez druhú. Pre realizátorov bola prestavba síce takmer mamutím výkonom, ale výsledkom je príjemné a na pohľad mäkké pôsobenie celého priestoru, v ktorom viaceré prvky znejú v jednom tóne.
Obnova terminálu 2E
Miesto: Letisko Charles de Gaulle, Paríž
Investor, plánovač a architekt: Aéroports de Paris (ADP)
Čas výstavby: 6/2007 – 3/2008
Náklady na výstavbu dreveného samonosného obkladu: 11,3 mil. eur (340 mil. Sk)
Úžitková plocha terminálu 2E: 45 000 m2
Dĺžka terminálu: 700 m
Statika: RFR Engineers
Drevená konštrukcia: Finnforest Merk
Požiarna ochrana: Pyroplast HW-100/HW 210 top
Oceľová nosná konštrukcia: Castel & Fromaget
Vonkajší sklený plášť: Laubeuf
Osvetlenie: Satelec Fayat Group
Sara Koller a Andrej Al-Ali
Foto: archív spoločnosti Finnforest Merk
Autorka pracuje na oddelení Marketing & Communication spoločnosti Finnforest Merk
Spoluautor je konateľom spoločnosti Finnforest Slovensko, s. r. o.
Čláanok bol uverejnený v časopise ASB.
