Betónová dlažba na vysoké zaťaženia

Príspevok opisuje systém betónovej dlažby, ktorý bol vyvinutý na plochy mimoriadne namáhané dopravou, ako sú kruhové objazdy, autobusové nástupné ostrovčeky, cestné komunikácie pre nákladné vozidlá, a iné plochy vystavované vysokým zaťaženiam.

Systém Einstein® používaný pri betónovej dlažbe rieši problematiku plôch vyžadujúcich odolnosť proti extrémnemu a trvalému namáhaniu. Táto už štvrtá generácia betónových zámkových dlažieb má patentovaný zámkový systém zabezpečenia proti posunu v každej pozícii uloženia, ktorý zabezpečuje odolnosť proti deformáciám vplyvom permanentnej záťaže dopravou. K známym javom rolovania a poškodenia betónovej dlažby nedochádza ani po dlhodobom a trvalom zaťažovaní spevnených plôch, preto nie je potrebná následná rekonštrukcia krytu vozovky.

Keďže dlažba CityTop s týmto systémom obsahuje päť rozličných formátov, ukladať sa dajú aj kruhové a oblúkové vzory. Minimálny vnútorný polomer kruhu je 30 cm. Ukladanie je presné a rýchle a môže sa realizovať aj prostredníctvom strojov. Týmto spôsobom sa dlažobné kocky automaticky nastavia do správnej polohy. Keďže sa predĺži životnosť krytu komunikácií, dosahujú sa úspory nákladov na častú obnovu a rekonštrukciu vplyvom extrémneho namáhania. V prípade opotrebovania sa jednotlivé tvarovky dajú vymeniť.

Charakteristika a vlastnosti
Spomínaná dlažba obsahuje päť univerzálnych dlažbových tvaroviek s hrúbkou 10 cm. Štyri pravouhlé tvarovky majú rozmery 20 × 20 cm, 10 × 30 cm, 20 × 30 cm a 10 × 20 cm, piatou tvarovkou je klinový prvok s rozmermi 10 až 20 × 30 cm. Štandardnou farbou je sivá, pri formáte s rozmermi 10 × 20 cm je k dispozícii aj červená farba.

Dlažba sa vyrába ako dvojvrstvová vibrolisovaním. Tlakom a vibráciou sa dosahuje intenzívne zhutnenie, čo má vplyv aj na fyzikálne vlastnosti materiálu. Spodná vrstva zabezpečuje pevnosť v ťahu pri ohybe a v tlaku, vrchná, nášľapná vrstva zabezpečuje odolnosť proti mrazu a rozmrazovacím látkam, obrusu a mechanickým vplyvom. Okrem mrazuvzdornosti a rozmrazovacím látkam je dlažba odolná aj proti šmyku a pošmyknutiu. Betónová dlažba je v zhode s ustanoveniami smernice Rady 89/106/EHS a uplatňuje sa na ňu norma STN EN 1338 Betónové dlažbové tvarovky, požiadavky skúšobné metódy.

Použitie betónovej dlažby so systémom Einstein®

Hlavným znakom historických námestí je stará dlažba, ktorú často tvorí prírodný kameň v malých formátoch, uložený vo forme oblúkov. V súčasnosti možno tento vzhľad dosiahnuť s použitím betónovej staromestskej dlažby. Tá zohľadňuje súčasné požiadavky na dopravné zaťaženie a hospodárnosť ukladania. Použiť ju možno pri rekonštrukciách historických a pamiatkovo chránených častí miest, ale aj ako kontrast k modernej architektúre.

Osvedčenie v praxi
Niektoré systémy dlažieb nie sú schopné odolávať súčasnému vysokému zaťaženiu dopravou.

Situácia sa často vyhrocuje aj nekvalitným položením dlažby. V dôsledku toho vznikajú škody a sú potrebné náročné opravy. Keď­že sa už niekoľko rokov v celom odvetví zvyšuje tlak na náklady, ktorý vedie k tomu, že sa remeselnícke kvality na stavenisku čoraz viac zanedbávajú, uprednostňuje sa rýchla a úsporná práca – a podľa toho sa znižuje aj trhový podiel dlažbových a platňových systémov. V tejto situácii sa využívajú produkty, ktoré reálne odolávajú vysokým zaťaženiam dopravou a v súlade so smernicami ich môžu položiť aj menej kvalifikované osoby a za kratší čas. Pri uvedenom betónovom systéme to umožňuje patentovaný systém fixačných prvkov a špeciálnych dištančných výstupkov, ktorý zaručuje optimálny tvar škár s minimálnym dotykom tvaroviek a vyplnenie škár na každom mieste. Vďaka tomu sa neprenášajú sily z tvarovky na tvarovku, pretože sily sú tlmené práve výplňovým materiálom, ktorý sa nachádza medzi tvarovkami. Tvarovky ležia vždy správne a v každej polohe je zaručený plný spoj.

Zdroj: SEMMELROCK STEIN+DESIGN Dlažby

Článok bol uverejnený v časopise Inžinierske stavby/Inženýrské stavby.